社外バックカメラ：取り付け
息子のハマオ１号と妻のハスラー、、、
前オーナーは、 ”オーディオレス” を選択して、 社外のナビを後付けしたのね。
ハスラー購入者には、 良くあるパターン。
純正ナビが、 ショボイから。。。
ある日、 妻が 「バックする時、 後ろが見えないんだけどーー！」 って。
オイラ、、、 「？？？？？」 「後ろ向けば見えるでしょ」 って言ったものの･･･ 会話が噛み合わない。。。
よくよく話を聞くと、、、 「ナビ画面で後方が映らない」 と言いたかったらしい。
そりゃぁ～ 映らないよ、 だってバックカメラが 付いていないから 。。。
息子は、、、 「軽自動車なんて、 小さいんだから、、、 バックカメラなんて要らないじゃん！」
オイラも そう思う 。
２対１で劣勢の妻は、、、
「ホイールは変えるんだ～、 持ち主は必要無いのにぃ～～」
「バックカメラは付けないんだぁ～、 持ち主が必要なのにぃ～～」
ムッ！？（汗）
「自分が欲しいモノは、 早いもんねぇ～～」
「妻のお願いは聞いてくれないのぉ～～、 ･･･（以下省略）」
ムムッ！？（汗）
長いこと攻められて、、、
ハイ、 分かりました･･･ ポチッ 。
バックカメラユニット ： カロッツェリア ND-BC8II
カメラ端子変換コネクター ： カロッツェリア RD-C200
無断でホイールを買ってしまった手前、、、 さっさと、 取り付けますかぁ～～（苦笑）
取り付け場所は、、、
純正カメラと同じ ”バックドアハンドル” のところに。。。
では最初に、 ハッチバック（バックドア）の内張剥がしから。
11か所のプラスチッククリップを外すだけね。
プラスティッククリップは、 プッシュタイプ。
マイナスドライバーで、 中心のストッパーを持ち上げて、 外すだけ。
このクリップは、 簡単でイイ。
全て外せば、、、
イヤぁ～ん、 丸見え～～（笑）
純正カメラと同じ場所となると、、、
先ずは ”バックドアハンドル” を加工しないと･･･。
なので、 ハンドルの取り外し。
”リクエストスイッチ” のコネクターを外して。。。
”ワイヤーケーブル” は、、、
ロックを解除して、 取り外し。
外したハンドルに、 ペンでマーキン グーー ！
ココを刳り貫いて、 カメラを取り付けるのね。
先ずは、 ドリルで穴を開けて、、、 縁取り。
後には戻れない図 ← part 2 （笑）
ココからはルーターで、
ダイヤモンドビットを取り付けて。
縁を綺麗に削り取れば、、、
出来上がり！！
なかなかイイ出来栄えじゃない？？
純正↓ にも劣らない品質！？（笑）
プププッ、 自画自賛･･･ 笑ってやってください。
穴が開いたら、 カメラのステー作り。
先人の知恵を借り、 こんな取り付け金具で。。。
仮付けしたカメラで ”型取り” して、、、
ステーの出来上がり。
ステーはこんな感じで。
早速、 カメラを装着。
純正と同じ具合に取り付け完了～～。
いよいよ ”配線通し” 。
ハッチバックから社内につながる蛇腹のゴム管が、 最大の難関か。。。（笑）
配線通しは、、、
いつものスペシャルツール！ ”針金” で（爆）
コネクターが引っかかるけど、、、
他の配線に傷付けないように、 ジワジワ、、、 スルッ って感じで。
配線の引き回しは、、、
車体上部（ルーフ部）を選択。
ただ単に、 Ｃピラーで配線を下まで落とすのが面倒だったから、、、（汗）
でも結果、 上部を通した方が簡単だったと思う。。。
ウェザーストリップを取り外せば、、、
隙間に スイスイ 配線を通せるよ。
最小限の内貼り剥がしで、 簡単に配線を通せたぁ。
Ｃピラーのシートベルトを外さなくても通せるけど、、、
オイラ、 ボルトを外して、、、 中を ”良～く” 覗きたかったから（笑）
カメラからの配線（3m）は、 助手席のアシストグリップ辺りまで引ける。
残りは、 ナビ側から配線を引いて接続するのね。
コイツは、 3m以上あって、 相当余りそう。。。
フロント周りの配線の引き回しは、、、
Ａピラーを通すのね。
Ａピラーの内貼りは、、、
引き剥がすだけ。。。
2か所のクリップよりも、 上下の爪折れに注意ね。
グローボックスは、
ボックスの奥側両サイドを内側に押しながら、 外側の突起ストッパーが引っ掛からないように避けて手前に引くと、 ブラーンって手前にフルオープンして取り外せるよ。
下から配線を吊り上げて、、、
Ａピラーを通して、 バックカメラ側の配線カプラーに接続。
ナビは、 4か所のネジ止めのみ。
パネル剥がしは、 前回の ”電球交換／シフトインジケーター” を参照ください。 m(._.)m
パネルに養生して、、、
ナビの脱着は、 直ぐに傷が付いちゃうから。
カロッツェリアのサイバーナビ ”AVIC-CZ901” 専用のケーブルコネクターが付いてる。
なので、 ”リバース信号” は既に接続済み。 楽チン！楽チン！！
ちなみにリバース信号は、 車両側５ピンコネクターの ”端から２番目（ピンク色配線）” ね。
ん！？ いや待てよ。
良く見ると、、、 車両側ピンクの配線に、 ナビ側は紫の配線が接続されてるぞ～～。
あら！？ ちょうど 「リバース信号（ピンク）」 と 「車速信号（紫）」の配線が逆に接続されてる。。。
念のため配線図を確認すると、、、
確かに車両側のピンクの配線がリバース信号になってる。。。
「マジか～、 配線し直さないと」 って思いながらネットで調べていたら、、、
車両側配線とナビ側配線･･･ ピンク線と紫線、 紫線とピンク線を逆に繋がないといけないらしい。。。
ナント紛らわしい！！
不安を抱えながら、 このままスルー。
ココからは新たな接続。 カメラの接続は、、、
あった、 あった。
専用のコネクターを接続して、、、
電源（ACC）は、、、
あった、 あった。 専用コネクターだから、 追加端子が出てる。 楽チン！ 楽チン！！
こうなれば、 あとは配線を吊り上げて接続するだけ。
接続したら、 ナビの設定を変更。
”バックカメラ入力” の設定を OFFからONへ。
エンジン掛けて、 シフトをリバースに、、、
おーー！ 映った！！
リバース信号の配線は、 逆に接続するので正解。。。
ココで、 カメラの取り付け角度を調整。
カメラの隙間は、、、
むか～～し、 買っておいた ”防水すきまテープ” の余りで（笑）
縁に沿って貼り付けて、、、
再度、 カメラを取り付けて、、、
テープが モッコリ 飛び出たら、、、 ドライバーで押し込んでやればOK。
余った配線を束ねて隠し、 現状復帰すれば、、、
完成～～ 。
純正みたいに ”さり気無く” 。
普通に見たら、、、 カメラは目立たないでしょ。
バックカメラユニット／カロッツェリア（パイオニア） ND-BC8II 6,881円（税込）
カメラ端子変換コネクター／カロッツェリア（パイオニア） RD-C200 1,120円（税込）
取り付金具（鉄クローム 1×15×193） 120円（税込）
防水すきまテープ 手持ち（325円）
合計 8,121円（8,446円）
PayPayモールの ”今なら20%相当戻ってくる” で、 激安でカメラも入手！（笑）
満足、 満足、 妻？大満足。
まだまだ続きますよぉ･･･ オイラは楽しいけど･･･ （＾＾；