ブレーキパッド交換（低ダストブレーキパッド）
BMWのブレーキダストって半端無く多い。
走行100kmで、この量･･･（泣）
知ってはいたけど、、、 オイラの想定を、遥かに超えた（笑）
しかし･･･ 本当に、ここまで削って止める必要があるのかなぁ～？？
アメ車歴の長いオイラにとっては、、、 正直、疑問。。。
洗車後20km程走っただけで、このダスト。
新しいホイールはブラックだから余計に目立つ。。。
洗車しても、 直ぐに汚れるホイールが気になって･･･ ドライブが楽しくない。
「駆け抜ける悲しみ」！？
う～ん、我ながら上手い！ 座布団10枚！！ ← 自画自賛（笑）
あまりに憂鬱だから、、、
それじゃ～
そろそろイキますかぁ～～
久々のフレーズで～～
ホイっと↓
半分ヤケで交換した（爆）
コイツは「アーテ（Ate）」の「低ダストセラミックブレーキパッド」。
フロント：ATELD3857
リア：ATELD2760
BMWの社外パッドは、ディクセルやら何やら、、、 山ほどある中でコイツをチョイス。
このパッド、 とにかくダストが出ないらしい。
装着前に、適合車種を確認したら･･･
F26の「X4」は同じ品番だって知ってたけど、、、 F10、F11、E89（Z4）も同じ。
さらに意外なことに「i8」も同じだった～～ これにはビックリ（笑）
さて、交換して15km程度走行後のフロントディスク、、、
削れ斑が･･･ 本当はディスクを研磨したかったけど･･･
リアディスクの方は、、、
プププッ、 このローターの削れ方は酷い！！ ほとんどアタリが付かない。
これだけローターも削れてる。。。
まさか･･･ キャリパーがチャンと動いてない！？
とりあえず、 アタリが付くまで 安全運転 で様子見（笑）
交換後20km程の走行で、ほぼアタリがつき、、、 その後100km走行。
お待たせしましたぁ～ インプレです。
純正パッドと比較して･･･
まず最初に、 低ダストブレーキパッドに良くある「ブレーキ鳴き」は、 無いよ 。
ブレーキタッチは、 イニシャルバイト（ブレーキを踏んだ時の最初の食い付き）が多少甘くなったね。
それでも、効きはほとんど変わらない。
制動距離も伸びてる感が無い。
純正パッドのイニシャルバイトは、、、 アメ車に慣れてるオイラにとっては ビビるくらいスゴイ 。
強力粘着テープでローターを挟み込んでる様な（笑）
だから、 多少甘くなってイイ感じ･･･ いや、もう少し甘くなってもイイくらいかなぁ～～。
多分、フルブレーキだと違うんだろうけど、、、 通常のブレーキングではほとんど感じない。
最後に、 懸案だった ブレーキダスト 。
100km走行後のホイール、、、 見て見る！？
【アーテ（Ate）：100km走行後】 【純正：20km走行後】
アーテのパッドは、100kmも走行してるのに･･･
ダストは、 出てない 。
ほぼ「ナシ」だよ！ ホイールはピカピカ！！
これには、 も～ ビックリ 。
アーテ（Ate）の低ダストブレーキパッド、、、
低価格だし、 このパフォーマンス。。。
ダストで悩んでいるオーナーには、 是非オススメします。
まだまだ続きますよぉ･･･ オイラは楽しいけど･･･ （＾＾；