タイヤ交換：マキシス クリーピークローラー
納車時、ジミー（ジムニー）が履いてたタイヤは、、、コレ。
サイズは純正サイズ「175/80R16（外径約690mm）」。 フロント「シオランダーH/T」リヤ「ジオランダーA/T」。
ここまで足回りを弄ってても、、、 前オーナーはオンロードのみ。 趣味は人それぞれだけど･･･ もったいな～い！！
外観は、このタイヤだけがオイラの最終形じゃなかったのね。
なので早速、ハチマルでお世話になったショップに連絡。 10年以上たっても覚えていてくれた。 嬉しい！！
4WD
pro shop RINEI 「リンエイ」
もの凄いゲレンデバーゲンをメンテしてた。 コイツ、ハイブリダクション装着してるし。。。
さて、さて オイラが頼んだタイヤは何処に･･･
あった、あった。
そう、コイツは「マキシス クリーピークローラー（M8090 Creepy Crawler）」。 四駆好きなら知ってるタイヤ。
サイズは「6.50R16LT（外径約760mm）」。 純正よりも二回り大きいサイズ。 見た目はもっと大きく感じるけど･･･。
純 正 ： 175/80R16（外径約690mm）
一つ上 ： 185/85R16、195R16C（外径約720mm）
二つ上 ： 6.50R16LT（外径約760mm）
三つ上 ： 7.00R16LT（外径約790mm）
ジオランダー（6.50R16LT）との天秤で悩んだ挙句、、、クリクロに。
決め手は「軽さ」。 同サイズのジオランダーよりも「2kg／本」も軽い。 重いマッテレは更に燃費を悪くするし、うるさいから。
でもコイツね、、、「バイアスタイヤ」なのよぉ～。 今時！？って感が否めないけど（笑）
ラジアルのジオランダーと比較すればデメリットが多いのは承知の上。 でも燃費と静かさはクリクロの方がイイよ、多分。
久々にリンエイのピット内でタイヤ交換を観察。
フロントもリアも、シッカリとシャーシブラックが塗られてた。
さて、交換後は、、、
結構ゴツくなる。 見た目、スワンパーを彷彿させるサイドウォールを見ても、名の通り「ロック」が得意なんだろうね。
ホイールは「16ｘ5.5J、オフセット22mm 」。 クリクロだとビッタリ面一。 いや、チョットはみ出てるかも！？ ん～～、車検大丈夫かなぁ。 まぁ～ その時考えるか。
簡単にインプレ。
乗り心地は、あまり以前と変わらないなぁ。 チョット固く感じる位。 空気圧の調整でなんとでもなるレベル。
リンエイで「空気圧は2.0kPa入れとくねぇ～」って軽く言われたけど、よくよく調べたら、ノーマルタイヤは「F：1.6kPa、R：1.8kPa」が指定圧力なのね（笑）
LTのクリクロだから高めに入れてくれたんだろうけど、、、 ゴツゴツ感があるから、この後指定圧まで落としてみようかな。
音は、、、 やっぱり煩くなるね。 でも多少かな。 信号で止まる時、クラッチ切って惰性で走ると「ブーン」って僅かに蜂の羽音が聞こえる位。 ハチマルでグッドリッチのマッテレ（35X12.50R16.5LT）を履かせた時に比べたら断然静か。
あと･･･ 思った以上にブロックが柔らかい。 消しゴムみたいだよ、本当に。 こりゃぁ～ 噂通り耐久性に欠けるかな。 それに、燃費は確実に悪くなりそう･･･ いや、きっとなるなぁ。
フロント：2インチ、リア：2.5インチのリフトアップコイルを履いてるんだけど、ヘタりもあって数センチ差し引いて、、、 このタイヤサイズだとギリギリかな。 フロントは、ハンドル切っても当たらない。 当たったら、ボディーを削るだけなんだけど（笑）
車高は１インチ以上あがっちゃったね。
スタイル的には、このタイヤなら３インチアップが見た目イイかもね。
足回りは弄ってあるから、３インチアップのコイルを入れるだけでイケるんだけど･･･ でも３インチは安定性に欠けるんだよなぁ～。 購入したショップで試乗したけど･･･ 実用性を考えると、やっぱり２インチが限度だと思うなぁ～～。
オイラ、 ハチマルの時もそうだったけど･･･ 足回り弄った四駆で、この角度のショットが一番好きなのね。
ハイ、「この角度フェチ」です。（笑）
まだまだ続きますよぉ･･･ オイラは楽しいけど･･･ （＾＾；