エンジンオイル交換＋添加剤（エンジンパワーシールド）
ここ最近、
なんか、
出てくる。。。
そう、白煙
一か月前くらいから、
エンジンスタートして、
アイドリングが下がり始める頃から モクモク と･･･
暖気後、走行中もアイドリング中も モクモク 。
でも、1kmも走ると･･･ あら不思議！？ 走行中もアイドリング中も白煙は見えなくなる。
原因は、 多分、、、 オイル下がり ･･･
オイル下がりって、
・吸気バルブ側にオイルが溜まって、
・エンジンの始動時に、溜まったオイルがシリンダー内に下がって、
・ガソリンと一緒に燃焼して、大量の煙が出る。
・その後は、少しずつオイルが燃焼するから、煙が見え難くなる。
原因は、 バルブシールの劣化がほとんどなんだけど、、、
何となく心当たりがあるとすれば･･･
オイルキャッチタンクの配管の取り回しを変更してから、 排気ガスが臭く（オイル燃焼臭）なった気がする。。。
取り敢えず･･･ バルブシールを疑って、
むか～し、むかし、 よくお世話になってた コレ を入れて見よっかと。
ワコーズの「エンジンパワーシールド」。
バルブシールの柔軟性を復活させてくれる･･･ らしい（笑）
っというよりも、 オイル粘度を上げて効果を出してるだけじゃないかと（爆）
オイル下がりもオイル上がりも、エンジンオイルの粘度を上げちゃえば、ほとんど直っちゃうからね。
では、では、 コイツを入れる準備を、
エンジンパワーシールドはゼリーみたいに粘度が高いから、直接、エンジンに入れるのはNG。
エンジンオイル交換時に、オイルと混ぜて入れるのね。
ジミー、 初めてのオイル交換 。
オイル量 ： 3.0L（フィルター交換あり）
2.8L（フィルター交換なし）
オイル粘度 ： 10W30（寒冷地は「5W30」も可）
最初に、 エンジンオイルキャップを緩めて、
排油パック「ポイパック」を準備、
ドレンを緩めて、
排油。
火傷注意だよ。
ドレンは「17mm」。
ドレンパッキンは「M14」。
左＝未使用品、右＝使用品。
ドレンパッキンは「エンジンオイル交換時には必ず交換！」って良く言われるけど･･･
実際は そうでも無い と思う。
排油が完了したら、オイル作り。
エンジンパワーシールドの添加量は「エンジンオイルの5～10%」。
今回、エンジンオイル量は「2.8L」。
添加量「5%＝140mL」にしたのね。
エンジンパワーシールドは「280mL/1本」だから、、、 これなら2回の交換に添加できるし･･･
ジミーは、意外と早くエンジンオイルが汚れるから、 頻繁に交換したいし･･･
軽量は紙コップで、
先ずは1L程のエンジンオイルに混ぜて、
シェイク！ シェイク！！
良く混ざったら、エンジンオイルを追加して、 またまた シェイク！！！
結構、ドロドロになるよ。
割りばしでもOK（笑）
添加剤入りオイルが出来上がったら、 注入～
あっ、 ドレンを締めるの忘れないで～。
規定量を入れ終わったら、エンジンスタート。
チョット出てる（笑） 当たり前か。
アイドリングで2～3分、エンジン内にオイルが回ったらエンジン停止。
4～5分後、オイルが下がったらレベルゲージでオイル量をチェックして終了～～。
オイル量は、ゲージの上下にある穴の間に収まっていればOKよん。
これで、少し様子見だなぁ～。
改善が見られないなら、次なる手は「オイルキャッチタンクの配管の取り回しを戻す」か、、、 「オイル粘度をもう少し上げる（10W40くらい）」か･･･ 「インタークーラーのインテーク周りの洗浄」もありか･･･。
年末の29日、 大掃除の合間にオイル交換だなんて･･･。
手のかかる奴だけど、、、 可愛いと思えてしまう･･･
そんな変態ジジイのオイラです（笑）
まだまだ続きますよぉ･･･ オイラは楽しいけど･･･ （＾＾；