息子の相棒「ハスラー」
オイラの車じゃないけど、、、
息子のハスラーって･･･ 軽自動車だけど、 ナンバーが 白色 。
実は、、、 1,500ccのエンジンに換装して、、、 ツインタービンを移植、、、
まさに、 羊の皮を被った狼、、、 モンスターマシン 。
プププッ、 悪い冗談です。
ど ノーマルの軽自動車。。。 実は 「ラグビーワールドカップ２０１９」の図柄ナンバーにしただけ（笑）
いやいや、 こんな話をしたいのではなく、、、
ハスラーに乗ると、 必ずジムニーと比べちゃって･･･
ここ一か月、 乗ってみて分かったことを書いてみようかと、、、
あくまでも個人的見解です、 ハイ。
先ずは最初に ”外観” から、、、
ボディサイズは、どっちも軽自動車で同じ。 ただ車高はハスラーの方が60mm低い。
全長：3395mm、 全幅：1475mm、 全高：1665mm
オフロード走破力の指標 ”最低地上高” は、 ジムニーがハスラーより30mmも高い。
ジムニー：205mm、 ハスラー：175mm
なので、、、 ハスラーは、 ジムニーから乗り換えると、 異常～に低く感じる。
視界は、 天井が高く、ボンネットが良く見えるジムニーの方がイイ！
ハスラーは、 何しろ見切りが悪い。
天井が低く、 フロントウィンドウガラスが前方にせり出しているから、、、 信号待ちで信号が見え難いし、、、 カーブでピラーが視界を邪魔するし。。。
ボンネットの手前が少しだけ視野に入るだけだから、 取り回しも悪い。
ジムニーの方が ”視界良好” 、 とても運転しやすい。
特にオフロードでは見切りが命だから。。。
次に ”室内” 、、、
ジムニーは、エンジンを縦向きに搭載したFRベースでボンネットが長い。
ハスラーは逆にボンネットが短い5ドア。
室内空間は、 ハスラーの方が圧倒的に広い。
身長176cmのオイラが乗車した時の後席の足元空間は ”握りコブシ３つ分” はある。
コレ、 ハマーＨ２と変わらない（驚）
ジムニーの後席は、握りコブシ１つも無いからとても窮屈に感じる。
しかもハスラーは、 ドアがほぼ９０度まで開くから、 乗り降りも非常にスムーズ。
ただシートは、 ジムニーの方がホールド性があって長距離を移動しやすい。
ハスラーは、 前・後席ともにベンチシート。 ホールド感は全くなく長距離には不向き。
腰痛持ちのオイラには、、、 ハスラーのシートは正直シンドイ。
次に ”荷室空間” 、、、
ハスラーは、 前後席ともに５０：５０分割シート。
後部は一番後ろまでスライドさせても、 荷室空間はマズマズある。 前方にスライドさせればゴルフバッグも余裕で積める。
さらにフラットにすれば、 車中泊も余裕。。。
ジムニーの荷室は狭く、 後席を使った状態だとほとんど荷物を積めないなぁ。 スライド機能もなくて使い勝手は正直劣るよね。
次に ”動力性能＆操舵安定性” 、、、
ジムニーは、 ラダーフレームで耐久性が高いけど、、、 重い。
ハスラーは、 モノコックボディでオフロードには不向きだけど、、、 軽い。
ジムニー（XC）：1030kg
ハスラー（4WD・Xターボ）：870kg
ターボ同士で動力性能を比べると、 ハスラーの方が断然力強く感じる。
ジムニーのステアリング形式は、 ボール＆ナット式。 オフ走行優先で、 激しい衝撃に耐えないといけないから仕方ないけど、、、 明らかに操舵反応は鈍い。
ハスラーは、 ラック＆ピニオン式。 オンロードでは違和感なくとても扱いやすい。
そして走行安定性もハスラーの方が高い。
同じボディサイズでも、 ハスラーは全高が60mm低く、 ホイールベースは175mm長いから。
ハスラーは、 強風の高速走行でもあまりふらつかず、 ジムニーの様に神経を擦り減らす必要がないから 楽チン 。
次に ”オフロードの走破力” 、、、
コレは、 言うまでもなく ジムニーの圧勝 。
激しいオフロードでも、 普通～に走れちゃう。 狭い林道でも小回りが利き、 大半の悪路は走破できると思う。
次に ”乗り心地” 、、、
JB23は、 乗用車に比べたら、 オンロードでは固い足回りに感じる。
それでも後期になると、 乗り心地はかなり改善。。。 突き上げ感も軽減されたし、 それていてロールも抑えられているし。。。
JB64では、 さらにオンロードに振った味付けになって、 かなり改善されたと思う。
乗り心地はハスラーの方がとてもイイ。
ただ、 乗用車並みと思ってはダメ。 実は結構突き上げ感がある。
コレはタイヤの空気圧。 前後輪ともに ”250kPa” と高いから。
それに、 サスペンションの設定が甘いのか、 直進でもフラフラとバネ下がグラインドする感じで、 違和感を感じる。
次に ”燃費” 、、、
公表データからすると、 ハスラーの方が1.5～2倍近く走る。
ジムニー（JB64） ： 16.2km/L・4AT、 16.2km/L・5MT（XC）
ジムニー（JB23） ： 13.6km/L・4AT、 14.8km/L・5MT（XC）
ハスラー（MR41） ： 26.2km/L・CVT（4WD・Jターボ）
ハスラー（MR31） ： 25.0km/L・CVT（4WD・Xターボ）
ハスラーは、 CVTでタイヤの空気圧も高い設定だから当たり前だよね。
長くなっちゃったけど、、、 こんな感じかなぁ～～。
”ジムニー” と ”ハスラー” は、 今やスズキの２大人気車種。
総じて、 ”オフローダー” と ”オンローダー” という表現で締めくくって良いかと。。。
年間、 オフロード走行は１０％にも満たないオイラ、、、
実用性から考えれば、 当然、 ハスラーの方が ”優秀” で ”ライフスタイルにマッチした車” 。
正直、 ハスラーは、 軽自動車にしては良く作られた車だと思う。。。
けど、 オフ走行大好きな変態ジジイのオイラには、、、 つまらない･･･。
息子や妻は、 ハスラー大絶賛！！
それはそれで理解できる。
何が良いかは、 その人の好みとニーズ 。。。
オイラは、 この２台なら、、、 やっぱりジムニーが欲しい！（笑）
まだまだ続きますよぉ･･･ オイラは楽しいけど･･･ （＾＾；